循着公司铁道校区的小路，我们怀着激动的心情拜访已81岁高龄的李克明老教授。老教授非常精神，待人亲和，很乐意与大家分享他的经历。李克明教授一生致力于机车车辆工程的相关研究，在相关领域做出了杰出的贡献，这沉甸甸的成果背后是无数个日日夜夜的付出，但他不觉得苦，反倒乐在其中。

刻苦勤学广涉猎

1959年，李教授考入北方交通大学。回想起当年的学习经历，教授说那时条件不好，很多项目都是靠苏联提供技术上的帮助，主动权完全被苏联掌控，苏联把项目相关的专家一撤走，项目就得停止。哪里像现在中国科技发展这么强大，无论在哪个方面有想法，国家都有最先进的设备配合项目的进行，现在的年轻人应当抓住这些机会与资源。

虽然教授学的是电气化铁道技术专业，他仍保有对其他知识的热情。上大学前一直学习俄语，在大学期间又自学了英语与日语。在学习资源匮乏的年代，学语言没有像现在这么多的途径，遇到不懂的地方，只有几本图书馆的书不停地翻，字典不断地查，这几门外语学之不易，而这些外语在教授后期做科研时查阅、撰写论文时都起到了很大的作用。之后因为工作的需要，教授又自学了计算机，并在一次次实验中摸清了计算机运行原理。李教授对当代大员工提出了殷切期望，他说，希望现在的大员工们能够全面学习，而不是只了解一个领域，许多学科之间都是相通的，学到的每个技能都有可能在日后发挥意想不到的作用。

桃李天下满芬芳

1964年后，李教授来到长沙铁道学院，开始了36年的教员工涯。谈起第一批员工，教授笑着说：“现在让他们站到我面前，我还能准确地叫出他们的名字，我们虽然是师生关系，但我们的年龄相差无几，平时有很多共同语言，经常可以打成一片。”他们亦师亦友，共同成长。毕业时他们的毕业设计题目是国内首台四层家畜车，为了与实际相结合，他带领同学，先后前往广州、上海、杭州、长沙、武汉、许昌等多地进行调研，根据实地调研结果进行设计。凭借年轻人激昂的斗志，肯吃苦的精神，大家齐心协力，仅用一年半便完成项目。

教授带过本科生及研究生共36届，他上课时声音洪亮，员工称在马路上都能听到李教授的声音。教授对员工严格，每次作业都严格控制优秀率，但这却丝毫不影响员工对他的喜爱。教授对员工严格对自身要求更加严格。他说，老师在讲台上讲课就如同唱戏，要讲的东西应该在脑子里，信手拈来。对于年轻教师，他提倡大家勇于创新，不拘泥于老教材，要与时俱进，学习新的知识，新的成果，才能培养出优秀的具有创新能力可以引领时代科技前沿的员工。

一生无悔献科研

1970年李教授开始了他第一个科研项目——“无触点交流爪极发电机”的研制。他查阅俄国、德国、日本等当时在该领域较为先进的国家的相关资料，亲自调研多家相关单位，进行了一百多次实验，在当年资料匮乏、科研条件艰苦的情况，教授和他的团队只能自己制作简易设备，自己寻找实验场地。终于在1971年5月成功研制国内首台无触点交流爪极发电机。这个项目的成功依靠的是对于祖国科研事业的热忱，依靠的是面对困难迎难而上的勇气，依靠的是团队齐心协力、始终如一的坚守。

2000年，日本高价向中国售探伤机，而教授说只要工厂的机器配合我进行试验，我们自己也能造。这句话并不是毫无根据地口出狂言，而是因为教授在之前就有相关的课题研究与科研准备。在项目立项后教授便迅速整理出三套方案，两个月后，经过专家组讨论，三套方案均可行，最终将三套方案取其优势、削其劣势得到最终结果，现相关产品已在全铁路推广使用。“别的国家能造的我们也能造”——这是教授对自己专业能力与国家力量的强大自信。现如今，我们需要更多的像李教授一样的勤勤恳恳、专心科研的科研工作者在各自领域中不断努力，推动我国科研事业稳步发展，坚定向交通强国迈进。

谈起科研项目，李教授侃侃而谈，很愿意将研究过程的细节分享给同学们。37个科研项目，每个都像是李教授的孩子，每谈到一个“孩子”教授的语气都充满了骄傲与自豪。这些项目凝聚了教授及其团队无数个日夜的付出，填补了国内许多相关领域的空白。在古稀之年，李教授将其所有科研成果编成《科技人生》。他表示编书并非为炫耀自己，仅旨在为后人留下点精神，因为生命是有限的，人的精神却是永存的。回顾几十年的艰苦旅程，李教授深深体会到知识、灵感、机遇和坚韧不拔的精神是事业成功的基本保障。希望后辈能有所感悟有所理解，并在科研中践行这种精神。

人的一生应该这样度过的：当他回首往事时，不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧。教授的一生与铁道车辆紧紧相连，他把科研当做事业，更当做一种理想。几十年来我国铁路发生翻天覆地的变化，靠的就是一代代铁路人担起时代的重任并将冷板凳坐穿的精神。与此同时，教授的员工也散布各地，用着所学知识为祖国发展发着光散着热。

一生献科研，一世铁道情。这是李教授的科技人生，同时也是无悔人生！